这两天的车圈真是不太平,据说“国民神车”翻车了,这到底是咋回事儿呢?今天我就给大家说道说道。(仅代表个人观点,不喜勿喷)
事件缘由:
12月23日,中汽中心(C-NCAP)针对哈弗品牌代号为CC6470AH02A型多用途乘用车(哈弗H6 1.5T DCT 第三代 Pro),进行侧面碰撞测试,并在官网及多个媒体进行直播。据悉,本次侧面碰撞测试是按照C-NCAP标准进行测试的,测试台车重约1.4吨,并按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。万万没想到,月销五万多台的“国民神车”竟然“翻车”了。从现场碰撞直播的视频来看,哈弗H6在侧面碰撞中,侧气囊和侧气帘并没有打开,同时双闪灯也没有亮。而且,非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。
在侧碰后,这款车型又迎来了正面40%重叠碰撞测试。从直播画面看,哈弗H6并未出现明显的车体变形,车体的A柱也基本保持完好,车辆车门可以正常开启。
蹊跷的是,在哈弗H6碰撞测试结束后,C-NCAP的官方网站竟然打不开了。网络上瞬间“炸锅”,人云亦云。甚至有人说,长城汽车是为了掩盖自己的“翻车”,对网站动了手脚。
不过这件事后来也得到了C-NCAP的官方声明,人家只是单纯的操作失误而已啦,和长城汽车没有一点点关系,各位车友还是要理性吃瓜。
官方声明:
碰撞测试一结束,长城汽车第一时间就针对此次测试结果进行了声明。这份声明的大致意思我梳理了一下:我脚正不怕鞋歪、你们随便测试。大家来欣赏一下。
个人观点:
首先,咱来说说这次碰撞测试影响为啥这么大。安全气囊、气帘的重要性不用多说,特别是侧气帘,它承担着减缓驾驶员与A柱碰撞的作用。如果说哈弗H6并未搭载侧气帘,咱们就不说什么了,但是既然配了竟然没发挥作用,也难怪网友吐槽。毕竟是销冠,万一车型本身真有什么缺陷,那就不是几条负面新闻那么简单了。
其次,咱们来看这次测试机构。大家都知道,国内比较权威、知名的汽车测试机构有两家,一个是中保研(C-IASI)、另一个就是本次测试机构中汽研(C-NCAP)。那么这两家测试机构有什么区别呢?简单来说,前者是官方自主挑车或企业主动申请,但最终的测试车型还是官方自掏腰包去4S店购买最低配;而后者则允许主动将车送检,也允许高配车型测试。
咱们站在旁观者的角度来看。如果说这台测试车是长城汽车官方主动送检,人家为何不送一台最高配、经过全面检查并且确认没问题的健康选手?而是要自断手臂,这不是纯纯的作死吗?如果是为了黑红,我认为也大可不必,长城汽车还不至于那么卑微。
那么,这种说法行不通的情况下,是不是有“对家”送这台车上“断头台”的可能呢?我们都知道,SUV市场竞争一直很激烈,哈弗H6能稳坐90个月的销量冠军,那挡不住有人眼红啊。树大招风,第三代哈弗H6越卖越好的情况下,自然有人想动动歪心思,搞点行业黑幕。
最后,咱们来分析一下长城汽车的官方态度。碰撞测试翻车以后,官方立刻就发了声明,而后表示愿意接受行业内任何权威的检测。暂且不说产品本身是否有质量问题,就人家这个态度,我就必须给个好评。
有话要说......
目前碰撞刚刚结束,C-NCAP还需要对各项数据进行统计计算,碰撞中是否存在误操作这些都是未知的,而且侧面碰撞也仅是整个碰撞测试中的一部分,所以大家还是不要急于下结论,耐心等待最终成绩的公布。我也会时刻关注着,并第一时间给大家准确消息。
