在这个“村村通公路”的时代,传统硬派越野车型已经基本上没有什么用武之地。一方面,绝大部分生活在城市的人们,都不再需要一台越野能力强悍的日常通勤代步车;另一方面,传统硬派越野车的高油耗、较差的乘坐舒适性、糟糕的铺装路面操控性等各种缺点全部暴露出来,而自身的越野能力却无处发挥。
乱世出英雄,全能选手来袭
可以说,能够游走于城市SUV与越野SUV之间的车型寥寥无几。然而,一个“全能选手”在乱世中揭竿而起。2014年底,其借助专研SUV市场多年的品牌优势,整合了各项高端配置与新技术,强势闯进细分市场成为风口浪尖的热门话题车,它就是哈弗H9。
哈弗H9-2015款
2019年8月,哈弗H9-2020款正式上市。在承袭老款车型优势的基础上,新款车型增加了豪华电动侧踏、主驾驶座椅迎宾、尊享大五座等豪华舒适配置,它化身“轮上豪宅”,开启硬派越野新篇章。
哈弗H9-2020款
新晋硬汉遭排挤,帕杰罗成直接对手
历经年度改款后的哈弗H9-2020款,凭借三把锁、蠕行模式、坦克转弯等多项百万级越野配置,直接危及了合资/进口越野车市场,三菱帕杰罗首当其冲。最初,我心中充满疑惑,上市仅几年的自主车型是如何威胁到合资“老将”三菱帕杰罗的呢?但当我亲身试驾后,瞬间明白了这其中的原因。
哈弗H9-2020款
在动力表现方面,2.0T涡轮增压的哈弗H9-2020款与3.0L V6自然吸气的帕杰罗,在动态驾驶感受上区别十分明显。帕杰罗是经典日系硬派越野车,大排量自吸曾为其在越野拉力赛中赢得不少荣誉,悬挂也比较舒适,更因此被称为“山猫”,但最终无法满足国六排放标准惨遭退市。
帕杰罗
反观哈弗H9-2020款,搭载涡轮增压后油门响应有了质的飞跃,积极、顺畅是它最大的特点,也更适应城市驾驶;较软的悬挂调校不仅更舒适,而且能很好地抑制侧倾,遭遇大冲击时给予车身更强的支撑,越野时更加淡定从容。
哈弗H9-2020款
值得一提的是,哈弗H9-2020款搭载的博格华纳双速TOD智能四驱系统,可以说是市面上越野能力最强的适时四驱,拥有七种地形模式。其中,4L低速四驱模式可在越野时将扭矩放大2.48倍,极大限度提升了脱困能力。然而帕杰罗曾引以为傲的超选四驱系统,虽能在高速四驱和低速四驱间自由切换,但主要依靠驾驶者经验判断手动切换,操作不好很容易造成机械损伤。
哈弗H9-2020款
帕杰罗
豪华感尽显,更符合时代潮流
此外,车内设计方面,哈弗H9-2020款也足够让人眼前一亮。映入眼帘的大面积皮革包裹,用料诚意十足;科技范十足的智能互联系统,人机交互更便捷;中控区上方提供气压、海拔、指南针以及车身角度等信息的肩屏,更是针对越野玩家的实用配置,目光所及之处尽显细腻。反观帕杰罗,十年如一日的内饰、大量的搪塑工艺、“穿越感”十足的风格,早已无法满足年轻玩家的审美需求,注定被时代抛弃。
哈弗H9-2020款内饰
帕杰罗内饰
结语
2020年,哈弗H9-2020年凭借过硬的越野性能和豪华的家用体验,持续夺得在产中大型硬派越野SUV销冠,得到了市场和消费者的认可。作为中国品牌硬派越野旗舰车型,哈弗H9持续提升产品实力,为消费者带来更高品质的越野体验。我相信,哈弗H9在未来定能创新更辉煌的成绩,引领中国硬派越野车走向世界!
