在新能源汽车的发展一直是宝马推动未来出行的重点规划。上周，宝马集团公布了第一款纯电动MINI量产车的具体信息。这一消息不仅是宝马集团将电动化推广到其子品牌中的进一步部署，也意味着其电动化战略的深入实践。这也是宝马集团在实现旗下所有品牌和车型全面电动化的重要一步。
 
　　电动化作为宝马集团百年全新“第一战略”A.C.E.S.（自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）的核心之一。在目前的产品进程中，BMW和MINI品牌在全球市场内共推出了9款新能源产品；另一方面，为了满足全球市场日益变化的客户需求，宝马集团针对其生产网络加大投资，不断提升新能源技术的创新与产能。目前，宝马集团已经拥有十家工厂具备生产新能源汽车的能力，其中包括宝马全球生产体系中非常重要的多个工厂。
 
　　根据麦肯锡今年3月份的相关报告显示，宝马集团作为全球前三大电动汽车生产商之一，其强大的生产网络是宝马集团贯彻全面电动化战略的发展基石。那么对生产设备的投资，生产技术的创新更是宝马集团能够在中国，甚至全球范围内引领新能源发展的重要战略部署。
 
　　投资与升级，宝马集团全球新能源生产布局
 
　　工厂设备的升级与投资是宝马集团布局在全球新能源发展战略的重要一环。作为此次MINI新能源产品传动系统的生产工厂——丁格芬工厂和兰茨胡工厂，自2013年BMW i系列产品推出以来，宝马集团电动车型的所有重要电驱系统均由此两家工厂生产。为了在电动车生产方面拥有更多自主创新，丁格芬工厂还新增了高压电池和电机生产线。在新能源整车制造方面，丁格芬工厂还负责生产BMW 5系和BMW 7系的插电式混合动力车型。未来，丁格芬工厂还将肩负生产以电动化、自动驾驶和智能互联为最新创新的纯电动BMW iNEXT车型。截至目前，宝马集团在丁格芬工厂电动化方面的投资已累计超过１亿欧元。
 
　　不仅如此，作为宝马电动车产品“Project i”专门项目的主要生产工厂，莱比锡工厂也在近期得到了2亿欧元的追加投资，用于工厂生产线的升级扩建。从2013年起开始生产纯电动的BMW i3，到2014年生产的插电式混合动力超级跑车BMW i8。“Project i”项目孕育了新的生产技术和生产流程，实践了从电动化核心零部件到电动车整车生产的全过程。宝马集团董事齐普策先生说：“接下来，我们将推出新的平台架构，使传统的内燃机汽车与纯电动汽车、插电式混合动力汽车能够在同一条生产线上进行生产。”这将避免工厂和生产设备的重复投入，并赋予生产体系极高的灵活性，使宝马集团可以根据市场需求迅速调整电动车和传统车型的生产规划。
 
　　创新与合作，宝马新能源核心技术在华开发
 
　　目前，华晨宝马位于沈阳的工厂是宝马集团全球新能源汽车生产网络的重要阵地。在产品上，华晨宝马不仅生产插电式混合动力BMW X1车型，在未来新能源产品的规划中，插电式混合动力BMW 5系长轴距车型也将投入生产。同时，宝马集团也致力于新能源汽车相关核心技术的开发，在高压电池领域捷足先登，以其全球领先的动力电池设计理念，带领中国本地合作伙伴，联合开发高水准的动力电池包，实现了包括电芯、电子电器、机械设计、系统架构及功能在内的高压电池包全流程开发和验证。预计今年年内，华晨宝马的高压动力电池中心也将投产。此外，在新能源的可持续发展问题上，宝马集团也是率先与中国本土的电池回收企业建立合作关系，推动新能源汽车上下游产业链的发展。
 
　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生总结道：“中国是当前全球最大的电动出行市场，发展前景广阔。我们全心投入中国的新能源车发展，已经从技术、产品、生产和服务等方面做好充分的规划和准备，为建设一个以客户为中心的新能源生态体系做出贡献。”
 
　　从2016年全新“第一战略”的A.C.E.S.到今年3月对外公布的电动化规划，截至目前，宝马集团一直秉承着行胜于言的精神——不是不言，而是言必求实。电动化的进展不仅在中国进一步落实，在全球范围内更是引领了新能源的发展。