中新网宜宾11月6日电 (王哲 王黎)11月6日，为期两天的“推进我国双港联动发展研讨会暨长江上游川滇黔地区多式联运发展合作论坛”在四川宜宾落下帷幕。与会的14个市、州现场签约就借四川宜宾临港优势抱团同发展多式联运融入国家“一带一路”达成共识。

　　现场签约的14个市州分别来自四川省攀枝花市、凉山州、自贡市、乐山市、眉山市、内江市、宜宾市；云南省昭通市、丽江市、昆明市、曲靖市；贵州省毕节市、黔西南州和六盘水市。

　　据介绍，从运输成本来看，公路每吨每公里1元，铁路0.6元，水运是0.1元，宜宾港是5分钱。之所以便宜，就是因为宜宾与上海港联合投资宜宾港，实现了江海联运，一次报关就可通江达海，已吸引了20余家国际国内知名航运企业在宜宾港设立了还箱点。

　　根据协议，14个市州将以实现“完善交通配套设施建设，进一步打通公水、铁水、公铁等多式联运通道，提高运输能力、降低区域间物流成本”为共同目标。协议内容涉及多式联运的基础设施衔接、组织模式、服务规则、装备技术、信息系统建设等方面。

　　记者从现场还了解到，签约后，14市州将建立合作市(州)人民政府主要领导参加的联席会议制度，借助开展多式联运示范工程的契机，充分发挥不同运输方式的组合优势，实现运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接。

　　四川宜宾在历史上一直是航运和商贸发达的综合性区域中心城市。坊间流传“搬不完的昭通，填不满的叙府”，形象描述了川滇黔资源货物多得运不完，宜宾水运能力大得填不满。宜宾拥有“三江六岸”的港口建设资源和航运中心建设优势，拥有现代港口建设所需要的大量优越的、尚未开发的岸线资源，三江天然岸线约589公里，其中长江岸线资源180公里，发展潜力巨大。同时，宜宾临港经济技术开发区已经被国务院正式批准为“国家级经济技术开发区”，宜宾港已建成四川最大的内河枢纽港。

　　当天，宜宾市政府还与成都铁路局、昆明铁路局签订战略合作框架协议，双方表示将大力支持宜宾港长江起点航运物流中心建设，共同协调加快宜宾港进港铁路建设进度。(完)